Ein Punkt der mich in der gesamten Diskussion ebenfalls stört, ist warum diese überhaupt aufgekommen ist: Klagen der deutschen Umwelthilfe, ein von Toyota, stark bei E_Mobilität, gesponserte Verein. Zudem Grenzwerte, die weit unter Arbeitsplatzkonzentrationen liegen und direkt an der Ampel gemessen werden. Mit dem Argument, dass hierdurch Kinder sind. Aber keine 8 Stunden. Zudem wird dich nur noch auf Stick Stoff konzentriert. In Sachen CO2 ist der Diesel besser als Benziner und E-Autos

Parkgebühren erhöhen, Diesel und Benzin anders besteuern, Geschwindigkeitsbeschränkung einführen, Kfz-Steuer auch nach Gewicht berechnen, Maßnahmen, die für den Einzelnen nicht existenzgefährdend wären.
Und die Kfz-Industrie zu ihrem notwendigen Hardware -
Beitrag zwingen.
Es gäbe schon Möglichkeiten.

Ich erwarte, dass die bei uns verkauften Fahrzeuge - egal von welchem Hersteller - die gleichen Verbrauchs- und Abgaswerte aufweisen wie die in den USA verkauften identischen Modelle.

Was sich tun läßt, um die Luft-Qualität in den Städten und überall zu verbessern .....
Endlich ELEKTRISCH FAHREN MIT WASSERSTOFF UND BRENNSTOFFZELLEN-TECHNIK.....VÖLLIG OHNE ABGASE !!!
Mit 25 Kg Wasserstoff 1000 Km weit fahren!!
Aber Umweltschonung und Gesundheit der Menschen geht in die profitorientierten Betonköpfe der Autoindustrie-Vorstände einfach nicht rein. Da helfen auch 20 Dieselgipfel nichts.
Herr hilf....wirf Hirn vom Himmel !!

Nachdem gestern der Herr Landwirtschaftsminister gezeigt hat wer Deutschland regiert, nämlich die Lobbyisten, erwarte ich von dem Dieselgipfel "GAR NICHTS"

Ich erwarte mir viel heiße Luft,aber eben keine saubere!

Da wird wohl wieder mit geballtem politischen Sachverstand jegliche problemlösung gesachickt umgangen.

Meine Forderung:
Abschaffung der CO2-Besteuerung der Motoren.
Kein Motor produziert CO2, CO2 wird vom Treibstoff produziert.
Laut Wikipedia 2,65 kg pro iter Diesel, 2.32 kg CO2 pro Liter Superbenzin.
Diesel wurde 2012 mit 70ct/Liter besteuert, Super mit 91ct, inkl. MwSt.
Würde die Steuer nach CO2-Erzeugung berechnet, müsste die Dieselsteuer auf 104ct steigen, oder die Bensinsteuer auf 61ct fallen, also Dieselpreis um 13ct erhöhen, oder Benzinpreis um 30 ct senken.
Und das gute daran: Da der Dieselmotor ja thermodynamisch betrachtet den besseren Wirkungsgrad hat, würde der geneigte Dieselfahrer ja weniger Co2 erzeugen, also immer noch Steuer sparen!

Ich frage mich, warum niemand die ungeheure Luftverschmutzung der Schifffahrt anspricht, bezw.abstellt.Dort wird soviel schlechte Luft produziert wie alle Flugzeuge, Autos etc. verursachen!

Bayern und Niedersachsen sind die letzten Bundesländer, in denen Verkehrsverbünde nicht flächendeckend arbeiten. Entsprechend unattraktiv ist der ÖPNV.

ich habe mal von synthetischem Diesel gehört, der wesentlich weniger umweltschädlich sein soll. Haben Sie darüber Informationen?

Meiner Information ist ein großer Teil des Feinstaub vom Reifenabrieb. Diesen haben ja auch E-Autos. Wie ist da die Expertenmeinung?

Ich erwarte wenig Positives. So lange die gegenwärtigen Mengen per LKW auf Autobahnen usw. transportiert werden, wird sich nichts ändern. Das Problem liegt nicht allein bei Wirtschaft und Politik. Es liegt ganz allgemein an unserer völlig abgehobenen, naturgesetzfernen Lebensweise. Also ein gesamtgesellschaftliches Problem.
Wenn man alles so belassen will, also nicht verzichten will, werden uns auch stets neue Techniken, technische Entwicklungen überhaupt nicht weiterhelfen. Das nämlich ist den Teufel mit dem Beelzebub austreiben.
Ich vertraue da ganz auf die Natur und ihre Gesetzmäßigkeiten. Über kurz oder lang werden den Industrierittern sowie Finanzbaronen und all ihren Anhängern die Felle davonschwimmen, verbrennen, absaufen, verschüttet, vergiftet usw...

Allein die 15 größten Schiffe der Welt stießen pro Jahr so viele Schadstoffe aus wie 750 Millionen Autos, so der NABU (Naturschutzbund Deutschland).

Dreckskarren weniger fahren dürfen! 15000km/Jahr für der derezit saubersten Fahrzeuge als Maßstab, z.B. denkbarer Diesel-Polo mit add-blue und 4,3l/100km als Maßstab. Schmutzkarren dürfen dann entsprechend weniger fahren, nur die gleiche Dreckmnege und Gesamjahresverbrauch. Mit einem SUV ggf. nur 2000km im Jahr. Gleichviel Verschutzun(un)recht für jeden.

man kann es bald nicht mehr hören ... alles was man sich angeschaft hat weil es so umweltfreundlich und kostengünstig ist - wird plötzlich als umweltschädlich gebrandmarkt . ob der diesel den ich mir wegen der günstigen verbrauchstwerte angeschaft habe oder meine Holzheizung die ja klimaneutral gewesen sein soll.. man hat das gefühl das die politik ständig eine neue sau durchs dorf treiben will .. unter dem strich kommt doch nur ein konjunkturprogramm für die wirtschaft raus
ÖPNV ist in deutschland ein fremdwort - fahrt mal nach italien und nehmt da mal die strassenbahn . die kommt da alle 5 minuten und nicht alle stunde 1X und der ist da bezahlbar !!!

Und was man zur Zeit gerade oft erlebt:
Die Leute blasen ihr Laub zusammen, verladen es auf ihren Anhänger, fahren es zum Sperrmüll, dort wird es dann mit einem LKW abgeholt, auf eine Deponie gebracht oder zum Verbrennungsofen, im Frühjahr wird dann dieser 'Abfall' wieder zu Gartenerde gemischt, in die einzelnen Verkaufsstellen gefahren, dann vom Privatmann mit seinem Auto wieder abgeholt.
Abartig.

Der Dieselgipfel beleuchtet viel zu wenige Bereiche. Um hier etwas zu erreichen müsste großflächiger angegriffen werden. Oftmals wird auf dem Thema öffentlicher Verkehrsmittel herumgeritten und deren häufigere Nutzung proklamiert. Leider wissen wenige, dass die Dieselmotoren der Bahn teilweise 1-2 Stunden morgens vor dem Start laufen, im Stand! Und somit Unmengen an Feinstaub in die Umwelt blasen!

#Dieselprivileg
Ja, der Dieselkraftstoff ist günstiger. Auf der anderen Seite ist die Steuer für das Dieselfahrzeug wesentlich teurer. Auch ist der Energiegehalt des Diesel höher, wodurch eine größere Reichweite möglich ist als mit der gleichen Menge Benzin.

Das weit verbreitete rechtliche Steuerungsinstrument durch eine Selbstverpflichtung der Wirtschaft ist grundsätzlich auf seine Effektivität im Sinne des angestrebten Zweckes zu überprüfen. Zielvereinbarungen und Konsequenzen bei Zuwiderhandlungen müssten transparent und demokratisch getroffen werden, um Missbrauch zu verhindern.

Wir haben die Kanzlerin mit den fünf Ringen - da hilft auch ihr Dr. in Physik nicht weiter, denn in der deutschen Autoindustrie gelten andere Naturgesetze.

Im BR war EINMAL vom Fraunhofer Institut bzgl. Mobilität zu hören, daß eine geringe Absenkung der Feinstaubgrenze das Problem NOx deutlich mindert, also sehr wohl eine schnelle Lösung: die blinden Aktionismen der letzten Jahre machen die Probleme also nur größer, vor allem weil einseitig dargestellt wird! Feinstaub ist durch Nanopartikel deutlich problematischer, NOx hat dadurch zugenommen. Und die E-Mobilität wird das gleiche bringen: CO2-Belastungen für Abbau der sehr limitierten Batterie-Rohstoffe, Kinderarbeit im Kongo findet wegen dieses Bedarfs schon statt , Strom kommt offensichtlich wieder aus der Steckdose und CO2 Belastung für Infrastruktur - Ausbau und Erhalt steigt gewaltig. Und dann noch die nachhaltigen Geschenke unserer Bundesregierung an die Wirtschaft: Frau Merkel hat ja dazu beigetragen, Millionen Tonnen Rohstoffe mit der Förderprämie für 7 Jahre alte (!?) Autos durch Verschrottung zur Bankenkrise zu vernichten. Jetzt also Einstampfen der derzeit resourcenschonendsten Motortechnik. Grüne machen die Wirtschaft reich und die Erde platt durch undurchdachte E-Strategien. Bravo, richtig nachhaltig! Neue Ansätze und alte Ansätze wurden nie verfolgt: warum eigentlich?!